Ελληνικά και Ξένα
Παρουσίαση Renault F1
Όλα υπό έλεγχο...
Η πρωταθλήτρια ομάδα αντιμετωπίζει δύσκολο μέλλον... Ο αγωνιστικός διευθυντής της, ωστόσο, Φλάβιο Μπριατόρε, φάνηκε να είναι... χαλαρός στην επίσημη παρουσίαση της καινούριας R26 στο Μονακό!
Γιατί να μην είναι, άλλωστε; Το γεγονός της μεταγραφής του Φερνάντο Αλόνσο στη McLaren το 2007 και τα σενάρια αποχώρησης της Renault από τη Formula 1 θα μπορούσαν να αποσταθεροποιήσουν οποιαδήποτε ομάδα, ακόμη και αυτήν που κατέκτησε πέρυσι και τα δύο πρωταθλήματα! Ωστόσο, οι επιδόσεις της καινούργιας Renault R26 μέχρι τώρα στις πίστες κάθε άλλο παρά αυτό φανερώνουν...
Η αλήθεια, όμως, είναι ότι το -άρρηκτα συνδεδεμένο με τις επιδόσεις και τον ισορροπημένο ισολογισμό- μέλλον της Renault φαντάζει αβέβαιο, καθώς το θέμα της διατήρησης της ομάδας θα εξετάζεται εκ νέου κάθε χρόνο από το ΔΣ της γαλλικής εταιρείας. Μέχρι το 2007, λοιπόν, o Φλάβιο πρέπει να βρει αρκετούς νέους χορηγούς για να καλύψει το κενό στο μπάτζετ, παράλληλα με τη συνέχιση των περσινών επιτυχημένων εμφανίσεων της ομάδας.
Όσον αφορά τον Αλόνσο, ο Μπριατόρε προσπάθησε για μια ακόμη φορά να πείσει τους πάντες ότι δεν είχε την παραμικρή ιδέα όσον αφορά τις διαπραγματεύσεις του Ισπανού με τη McLaren. Το γεγονός ότι ο ίδιος -όπως ισχυρίζεται- δεν έχει ενεργό ρόλο στην εταιρεία μάνατζμεντ που διαχειρίζεται την καριέρα του 24χρονου Ισπανού δε σημαίνει, φυσικά, ότι δεν είναι ενήμερος -έστω επιφανειακά- για τις δραστηριότητές της. Ιδίως όταν πρόκειται για τον περσινό παγκόσμιο πρωταθλητή και Νο 1 οδηγό της ομάδας στην οποία εργάζεται ως αγωνιστικός διευθυντής! Γεγονός είναι, πάντως, ότι η εταιρεία του Φλάβιο και, κατ’ επέκταση, ο ίδιος βγαίνουν κερδισμένοι ούτως ή άλλως, απολαμβάνοντας ένα σημαντικό ποσοστό των χρημάτων που θα δεχθεί από τη McLaren ο Αλόνσο, καθώς ο Ισπανός αποκάλυψε ότι θα διατηρήσει τη συνεργασία του με την εταιρεία μάνατζμεντ του Μπριατόρε!
Eάν, δε, όπως εικάζεται και όπως «διαφήμισε» στον ιταλικό Τύπο ο Μπριατόρε, ο Τζιανκάρλο Φιζικέλα αποδειχθεί ταχύτερος του Φερνάντο Αλόνσο εφέτος, δε χρειάζεται καν να αναφέρουμε ποιος θα είναι ο βασικός υπαίτιος της αλλαγής... Ο Μπριατόρε θα μπορούσε κάλλιστα, έτσι, αν το επιθυμούσε, να αποδείξει (αν ποτέ αμφισβητήθηκε) ότι στην ομάδα που διοικεί κατέχει τον απόλυτο έλεγχο και ότι η ισχύς αυτή δε μπορεί να παρακαμφθεί από κανένα οδηγικό ταλέντο... Τέλος, αν η Renault αποφασίσει, εντέλει, να αποχωρήσει από τη Formula 1, ποιος πιστεύετε ότι είναι ο άνθρωπος που θα βρει άμεσα χρηματοδότη για να αγοράσει την ομάδα;_ Φ. Λ.
O Τομπάζης επιστρέφει
Ένας από τους πιο επιτυχημένους αεροδυναμιστές στη Formula 1, ο συμπατριώτης μας Νικόλας Τομπάζης, θα επιστρέψει στις αρχές Μαρτίου σε γνωστά... λημέρια! Ο Τομπάζης θα επιστρέψει στη Ferrari, στην οποία εργαζόταν από το 1997 έως το 2003, φεύγοντας από τη McLaren, όπου εργάστηκε τα τρία τελευταία χρόνια. Ο 37χρονος μηχανικός θα αναλάβει τα καθήκοντα του επικεφαλής σχεδιαστή, ανεβάζοντας σε τρεις τον αριθμό των τεχνικών φυσιογνωμιών που έχασε η McLaren μέσα σε λίγους μήνες, καθώς στο τέλος της χρονιάς ο Πέτρος Προδρόμου θα ακολουθήσει τον ¶ντριαν Νιούι στη Red Bull.
Ακυρώθηκε το Σπα...
Η Εθνική Αρχή Αγώνων του Βελγίου αναγκάστηκε να αποσύρει το γκραν πρι του Σπα-Φρανκορσάμπ από το φετινό καλαντάρι, το οποίο, πλέον, περιλαμβάνει 18 αγώνες. Η επίσημη εκδοχή ήταν ότι η θρυλική πίστα χρειαζόταν αναβαθμίσεις για να πληροί τις ελάχιστες απαιτήσεις για αγώνες Formula 1. Ωστόσο, ο πραγματικός λόγος πίσω από το γεγονός φαίνεται να είναι οι οικονομικές δυσκολίες που αντιμετωπίζει η πίστα μετά την κήρυξη πτώχευσης του διοργανωτή του γκραν πρι. Παράλληλα, σοβαρά οικονομικά προβλήματα φαίνεται να αντιμετωπίζει και το Xοκενχάιμ, τόπος διεξαγωγής του γερμανικού γκραν πρι.
Rosso Rossi
O πρωταθλητής των MotoGP, Βαλεντίνο Ρόσι, φλερτάρει με ένα από τα κόκπιτ της Ferrari για το 2007, καθώς συμμετείχε για πρώτη φορά σε δοκιμές κατά τη διάρκεια των οποίων η Scuderia μοιραζόταν την πίστα της Βαλένθια με άλλες ομάδες. Παρά την έξοδό του την πρώτη ημέρα στον πρώτο του γύρο, λόγω του βρεγμένου οδοστρώματος, ο Ιταλός βρέθηκε μόλις 1 δλ. πίσω από τον Μίκαελ Σουμάχερ τις επόμενες δύο ημέρες! Ωστόσο, οι επιδόσεις του δε μπορούν να εκτιμηθούν αξιόπιστα, καθώς ο «Vale», σε αντίθεση με τους περισσότερους οδηγούς που ήταν παρόντες στην ισπανική πίστα, οδηγούσε μονοθέσιο με 10κύλινδρο κινητήρα. Ο Ρόσι θα κάνει κι άλλες δοκιμές με τη Ferrari φέτος...
O Μπέργκερ επιστρέφει
Μόλις τέσσερις μήνες μετά την αγορά της ομάδας της Minardi, ο ιδιοκτήτης της Red Bull, Ντίτριχ Μάτεζιτς, ανακοίνωσε την πώληση του 50% της ονομαζόμενης πλέον Scuderia Toro Rosso στον παλαίμαχο πιλότο της Formula 1 Γκέρχαρντ Μπέργκερ, ο οποίος θα εκτελεί χρέη συμβούλου του αγωνιστικού προγράμματος της Red Bull. Ο Αυστριακός έχει να επιδείξει μια 14ετή καριέρα ως οδηγός στη Formula 1, ενώ ήταν διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος της BMW μέχρι το 2003.
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ, ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: REPORTER IMAGES
HMEPOΛOΓIO MAPTIOY
11-12 KYΠEΛΛO PAΛΛY AΣΦAΛTOY, Pάλλυ Aχαιός, AOΠ, τηλ.: 2610.432.737, fax: 2610.422.016, http://www.aop.gr
18-19 ΠAN. ΠPΩTAΘΛHMA TAXYTHTAΣ, Mέγαρα, Start Line, τηλ.: 210.9812.341
25-26 ΠAN. ΠPΩTAΘΛHMA PAΛΛY, Pάλλυ Oλυμπιακό, AOΛAΠ, τηλ.: 26210.22165, http://www.aolap.gr
ME MIA MATIA
• O Πάνος Xατζητσοπάνης θα συμμετάσχει -αρχικά- σε επιλεκτικούς αγώνες με αυτοκίνητο της κατηγορίας N.
• O ¶ρης Bωβός, από την πλευρά του, θα αγωνιστεί στα Pάλλυ Aκρόπολις και Tουρκίας με Impreza WRC, ενώ στα Pάλλυ Aχαιός και EKO με Clio S1600!
• Aκόμα, θα τον δούμε και στους χωμάτινους αγώνες με Lancer της κατηγορίας N.
• O Γρηγόρης Nιώρας και ο Kώστας Παραδείσης θα ακολουθήσουν ολόκληρο το μικτό πρωτάθλημα, με το Subaru Impreza και το 206 S1600, αντίστοιχα.
• Kάτι ανάλογο είναι πολύ κοντά στο να πραγματοποιήσει και ο Kύρκος Jr, με Lancer EVO VIII.
• Προσπάθειες να ακολουθήσουν το μικτό Παν.Π.P. πραγματοποιούν οι Iαβέρης Jr και ¶ρης, με τα Punto S1600 και Kit Car, αντίστοιχα.
• Mε το Clio Kit Car της A/7 θα αγωνιστεί ο Σάκης Eυσταθίου, αν και δεν πρέπει να αποκλείουμε μια έκπληξη με αυτοκίνητο της κατηγορίας N.
• Στην A/5, ο Γιάννης Πλάγος θα ακολουθήσει το μικτό Παν.Π.P. με το Nissan Micra Kit Car.
• H Meva Power μαζί με την Kumho προκήρυξαν ομώνυμο Cup, στο οποίο θα μπορούν να συμμετάσχουν οδηγοί με Lancer EVO και SUbaru Impreza.
• O θεσμός θα συμπεριλαμβάνει πέντε αγώνες ταχύτητας και δύο αναβάσεις.
NEA
Έξω πάμε καλά!
Oι τρεις οδηγοί που θα μας εκπροσωπήσουν τη νέα χρονιά στο εξωτερικό ετοιμάζονται πυρετωδώς για τις αγωνιστικές τους υποχρεώσεις. O Δημήτρης Δεβερίκος και ο Nίκος Γκίκας, που θα αγωνιστούν στις «24 Ώρες» του Λε Mαν και το Corri Con Clio Cup, αντίστοιχα, προσπαθούν να ρυθμίσουν τις τελευταίες λεπτομέρειες των συμμετοχών τους. Tην ίδια ώρα, ο Λάμπρος AΘανασούλας θα εκκινήσει κανονικά στον εναρκτήριο γύρο του Ford Fiesta ST Trophy, στο Pάλλυ Kαταλονίας, στις 24-26 Mαρτίου. Mάλιστα, θα έχει την ευκαιρία να πάρει μια πρώτη γεύση από το αυτοκίνητο συμμετέχοντας στο Pάλλυ Aχαιός, στις 12 του ίδιου μήνα.
Πρώτη του Κυπέλλου Ασφάλτου!
Mε το Pάλλυ Aχαιός, που προσμετρά στο Κύπελλο Ασφάλτου, θα ανοίξει η αυλαία των αγώνων ράλλυ για το 2006. Mε επίκεντρο την περιοχή της ¶κολης, όπου και θα βρίσκεται το σέρβις παρκ του αγώνα, τα πληρώματα θα συναγωνιστούν στις 12 Mαρτίου σε έξι ε.δ. (τρεις επαναλαμβανόμενες) στην ευρύτερη περιοχή. H μία από τις τρεις ε.δ. θα είναι τελείως καινούργια, ενώ, σε γενικές γραμμές, ο αγώνας θα χαρακτηρίζεται από τις μικρές απλές διαδρομές. Tην προηγούμενη ημέρα, το Σάββατο, θα πραγματοποιηθεί στα Ψηλά Aλώνια, η πανηγυρική εκκίνηση του αγώνα.
Aς αρχίσουν οι χοροί!
O «μαραθώνιος» του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Pάλλυ ξεκινά κι εφέτος από τον Πύργο, με την τέλεση του Oλυμπιακού Pάλλυ, στις 25-26 Mαρτίου. O αγώνας θα περιλαμβάνει δέκα (!) ε.δ., για την ακρίβεια πέντε επαναλαμβανόμενες, ενώ η σχεδίασή του θα είναι τελείως διαφορετική σε σχέση με ό,τι έχουμε συνηθίσει τα τελευταία χρόνια. Bλέπετε, η AOΛAΠ άλλαξε κάποιες «σκληρές» ειδικές, λόγω και της παρουσίας των ιστορικών αυτοκινήτων, των οποίων το πρωτάθλημα φέτος θα συμπεριλαμβάνει και χωμάτινους αγώνες! Tο σέρβις παρκ θα βρίσκεται στο κέντρο του Πύργου, και συγκεκριμένα στο σούπερ μάρκετ «AB Βασιλόπουλος». Φυσικά, θα υπάρξει πανηγυρική εκκίνηση στην κεντρική πλατεία της πόλης, το Σάββατο στις 25 Mαρτίου, στις 20:30 μ.μ., ενώ αξίζει να τονίσουμε ότι έγιναν προσπάθειες και για την τέλεση σούπερ ειδικής, χωρίς όμως αυτές να ευδοκιμήσουν.
Παντός εδάφους!
Ο θεσμός του Ενιαίου θα πραγματοποιηθεί και το 2006 με την υποστήριξη του ΣΟΑA και με αυτοκίνητο το MG ZR 105. Η ουσιαστική και σημαντική αλλαγή στο θεσμό είναι ότι ο σύνδεσμος προσανατολίζεται στο να συμπεριλάβει στο πρόγραμμα και αγώνες ράλλυ! Ακόμα, οι αγωνιζόμενοι ζήτησαν να μην περιλαμβάνεται η πίστα των Σερρών, ενώ αξίζει να σημειώσουμε ότι τα αυτοκίνητα έχουν, πλέον, και ομολογκασιόν για τις κατηγορίες Ν/1 και Α/5!
Micra Cup και το 2006!
Η Ν. Ι. Θεοχαράκης, αποδεικνύοντας και πάλι έμπρακτα τους ισχυρούς δεσμούς της με τους ελληνικούς αγώνες, θα συνεχίσει για τρίτη συνεχή χρονιά τη διεξαγωγή του Micra Cup. Πρόκειται για μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για νέους οδηγούς, όπως για τον περσινό νικητή, Παναγιώτη Χαλάτση, να διακριθούν με αυτοκίνητα ίδιων προδιαγραφών. Ακόμα, είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα γίνουν οι απαραίτητες βελτιωτικές κινήσεις, έτσι ώστε το επίπεδο να είναι αναβαθμισμένο και το θέαμα εγγυημένο. Tο πρόγραμμα αναλυτικά έχει ως εξής:
Ανάβαση Ριτσώνας - 26 Φεβρουαρίου
Ράλλυ Αχαιός - 12 Μαρτίου
Ανάβαση Αγ. ¶ννας - 2 Απριλίου
Ανάβαση Κύμης - 21 Μαΐου
Ανάβαση Αιγείρας - 18 Ιουνίου
Αγώνας Ταχύτητας Μεγάρων - 23 Σεπτεμβρίου
Ράλλυ Παλάδιο - 26 Νοεμβρίου
Ανάβαση Ριτσώνας - 3 Δεκεμβρίου
«Λέοντες» Jr και τη νέα χρονιά
Για τρίτη συνεχή χρονιά, θα πραγματοποιηθεί από την επίσημη ελληνική αντιπροσωπεία της Peugeot ο άκρως επιτυχημένος θεσμός 206 Jr Cup. Το Κύπελλο θα γίνει και το 2006 με τα 206 των 1.400 κ.εκ., χωρίς τα αυτοκίνητα να έχουν κάποια αλλαγή. Oι αγώνες του θεσμού θα είναι πέντε, μόνο ράλλυ, ασφάλτινοι και χωμάτινοι. Oι συμμετοχές, που ακόμα δεν έχουν οριστικοποιηθεί, θα είναι από πέντε έως επτά. Aξίζει να σημειώσουμε ότι ο πρώτος γύρος του 206 Jr Cup θα διεξαχθεί τον Aπρίλιο.
5ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις
Για πέμπτη συνεχή χρονιά, θα πραγματοποιηθεί ο κλασικός -πλέον- αγώνας του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις. Από τις 3 έως τις 7 Μαΐου, αυτοκίνητα που άφησαν ιστορία στο χώρο των αγώνων αυτοκινήτου θα αγωνιστούν σε κλασικές ειδικές διαδρομές του εθνικού μας αγώνα, στην περιοχή της Πελοποννήσου, της Αττικής και της Βοιωτίας. Με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένονται κι εφέτος σπουδαίες συμμετοχές από το εξωτερικό, ενώ η επιτυχία του περσινού αγώνα αποτελεί εγγύηση και για το 2006.
ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΑΓ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ
Στον αστερισμό του «Πέπε»!
Πρεμιέρα για τους ελληνικούς αγώνες με το 1ο Ράλλυ Σπριντ Αγίου Κωνσταντίνου, το οποίο μας επιφύλασσε αρκετές εκπλήξεις. Μια από αυτές, πρώτου μάλιστα μεγέθους, ήταν η σπουδαία -σε επίπεδο Γενικής- επικράτηση των Παπανικολάου-«Fido-Dido» (φωτ.). Ταχύτατοι και στα δύο σκέλη, κέρδισαν, φυσικά, και στα 1.400-1.600 κ.εκ., «απογειώνοντας» το 106 Rallye. Το γεγονός ότι στο δεύτερο σκέλος χρησιμοποίησαν ελαστικά για βρεγμένο οδόστρωμα, σε αντίθεση με τον ανταγωνισμό, δε μειώνει την επίδοσή τους, όταν ουσιαστικά είχαν να αντιμετωπίσουν τετρακίνητα θηρία με περισσότερους από 300 ίππους... Έκπληξη προκάλεσε και ο αριθμός του κόσμου, ο οποίος, παρά το γεγονός ότι επρόκειτο για αγώνα σπριντ, έδωσε βροντερό «παρών»! Από εκεί και πέρα, δυσάρεστη έκπληξη αποτέλεσαν οι μεγάλες καθυστερήσεις και τα κενά στον αγώνα, τα οποία προήλθαν από εξόδους και εγκαταλείψεις. Mάλιστα, περισσότερα από δέκα πληρώματα δεν ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους, ελέω εξόδου προπορευόμενου συνδυασμού, που έκλεισε το δρόμο. Στις επιμέρους κατηγορίες επικράτησαν οι Ηλιάδης-Σταθερόπουλος με Lancer EVO VI (2.000 κ.εκ. και άνω), Κυρίτσης-Σαρισάββας με Civic Type-R (1.600-2.000 κ.εκ.) και Χεκιμιάν-Λαδογιάννης (φωτ.) με Fiat Seicento (έως 1.400 κ.εκ.)._ Π. Τ.
Hμερομηνία: 19/02/2006
Oργάνωση: Start Line
E.Δ.: ¶γιος Kωνσταντίνος (7,9 χλμ.)
AΠOTEΛEΣMATA
Θέση Πλήρωμα Αυτοκίνητο Κλάση Ομ./Κλ. Α΄ σκέλος Β΄ σκέλος Συν. χρόνος
1 Κώστας Παπανικολάου-«Fido Dido» Peugeot 106 1.401-1.600 κ.εκ. Α/6 4:34 4:44 9:18
2 Θανάσης Ηλιάδης-Νίκος Σταθερόπουλος Mitsubishi Lancer EVO VI 2.000 κ.εκ. και άνω Α/8 4:29 4:51 9:20
3 Μιχάλης Ευθυμίου-Μιχάλης Τσαγγαράς Ford Escort WRC 2.000 κ.εκ. και άνω Ε/12 4:31 4:51 9:22
4 Βασίλης Κυρίτσης-Αντώνης Σαρισάββας Honda Civic Type-R 1.601-2.000 κ.εκ. Ν/3 4:40 5:04 9:44
5 Γιάννης Καλαϊτζιάν-Σαράντης Μπήτρος Renault Clio Maxi 1.601-2.000 κ.εκ. A/7 4:49 4:55 9:44
6 Θανάσης Τσίλης-Γιάννης Σέγκος Mitsubishi Lancer EVO VI 2.000 κ.εκ. και άνω A/8 4:45 5:15 10:00
7 Νίκος Τσάδαρης-Θανάσης Γιαννακόπουλος Mitsubishi Lancer EVO VI 2.000 κ.εκ. και άνω A/8 5:04 4:57 10:01
8 Γιάννης Χιονίδης-Βαγγέλης Κοντούζογλου Peugeot 106 S16 1.401-1.600 κ.εκ. Α/6 4:55 5:12 10:07
9 «SIMETRA»-Πάλλας Tόλης Ford Sierra 2.000 κ.εκ. και άνω E/12 4:53 5:19 10:12
10 Καμμάς Σταύρος-Ράικος Γιώργος Renault Clio Williams 1.601-2.000 κ.εκ. N/3 4:55 5:18 10:13
11 Λάππας Αντώνης-Σαρικάς Δημήτρης Nissan Violet 1.601-2.000 κ.εκ. E/11 4:57 4:57 10:13
12 Χεκιμιάν Γιάννης-Λαδογιάννης Νίκος Fiat Seicento έως 1.400 κ.εκ. Α/0 5:00 5:17 10:17